Вновь построенную систему холодильного хранения следует вакуумировать перед заполнением хладагентом. Что касается вреда не пылесосить, то мы много раз говорили, что здесь не повторяется публичный номер энциклопедии холодильного оборудования. Сначала подсоедините тройник к всасывающему и выпускному угловым клапанам компрессора, откройте угловой клапан и откройте вакуумный насос для создания вакуума. Обычно прекращайте пылесосить, когда температура достигает -0,1 МПа (760 мм рт. ст.). Время вакуумирования зависит от размера холодильной камеры и вакуумного насоса, а также от значения давления, отображаемого на манометре.
Должен обратить внимание! Категорически запрещается использовать компрессор для вакуумирования, так как при углублении степени вакуума в корпусе холодильного компрессора происходит потеря изоляционной среды между оголенными клеммами или обмотками с незначительным повреждением изоляционного слоя. Как только электричество подается, двигатель может быть закорочен и сгореть в одно мгновение. Если оболочка протечет, это может привести к поражению электрическим током.
После вакуумирования подготовьтесь к добавлению хладагента. Мы должны понимать, что правильное количество хладагента, заправленного в холодильную камеру, является ключевым фактором, определяющим эффективность работы холодильной системы!
Например, недостаточное количество хладагента, заполненного в холодильной камере, снизит эффективность давления всасывания и давления выхлопа, особенно для компрессора охлаждения возвратного воздуха, что также может вызвать перегрев двигателя; Если количество хладагента слишком велико, компрессор может быть поврежден из-за сильного обледенения испарителя, высокого давления конденсации или возврата жидкости из испарителя. Даже если холодильное оборудование одинаковое, из-за внутреннего объема холодильного хранилища, температуры испарения, давления конденсации и разного оптимального количества хладагента.
При обслуживании холодильной системы холодильного хранения в большинстве случаев газообразный или жидкий хладагент можно заправлять со стороны низкого давления. Когда количество хладагента велико, жидкий хладагент также может быть заправлен со стороны высокого давления. Необходимо внимание! Если вы заправляете жидкий хладагент со стороны низкого давления, добавляйте медленно, чтобы избежать удара жидкости! Если боитесь жидкостного удара, можно заправить и газом.
Способ добавления хладагента со стороны низкого давления:
Со стороны низкого напряжения, заправляя газовым хладагентом, первый шаровой тройник низкого давления вращается против часовой стрелки до конечной точки, затем добавьте бутылки с фтором фтористого соединения трубы в низкое давление перепускного седла 3-ходового клапана, затем откройте бутыль клапанов баллона с фтором R22, чтобы перепустить шелк ниппеля отсечного клапана, пусть немного, добавит фторидную трубку R22 газ из воздуха. Услышав «шипящий, шипящий» звук воздушного потока в соединении, немедленно закройте его и начинается заправка хладагентом.
Когда объем впрыска достигает заданного качества, закройте запорный клапан бутылки с фтором, поверните трехходовой запорный клапан низкого давления до конечной точки против часовой стрелки, закройте клапан бутылки с бутылью с фтором R22, удалите трубку для фтора и добавьте фтор. работа закончена.
