4. Жидкий хит:
1). Избегайте вдыхания слишком высоких или слишком низких температур. Если температура всасывания слишком низкая, это означает, что хладагент не испаряется полностью в испарителе, что снижает эффективность теплообмена испарителя, и всасывание влажного пара будет образовывать жидкостный молот компрессора. Температура на вдохе должна быть на 5-10 ° C выше температуры испарения при нормальных условиях.
2). Чтобы обеспечить безопасную работу компрессора и предотвратить возникновение гидравлического удара, температура вдоха должна быть выше температуры испарения, то есть она должна иметь определенную степень перегрева.
5. Система охлаждения с жидкостным запуском:
1). На масляном смотровом стекле отчетливо прослеживается пенообразование при запуске жидкости. Основная причина заключается в том, что большое количество хладагента, растворенного в смазочном масле и погруженного под смазочное масло, внезапно кипит, когда давление внезапно падает, и вызывает явление пенообразования смазочного масла, которое легко вызывает жидкий шок.
2). Компрессор оборудован нагревателем картера (нагревателем) для предотвращения миграции хладагента. Выключите на короткое время, чтобы поддерживать нагреватель картера под напряжением. После длительного простоя разогрейте масло в течение нескольких или десяти часов, прежде чем запускать машину. Установка газожидкостного сепаратора на обратной линии может повысить сопротивление миграции хладагента и уменьшить объем миграции.
6. Появляется система охлаждения возврата масла:
1). Нехватка масла может вызвать серьезную нехватку смазки. Основная причина нехватки масла не в том, сколько и насколько медленно работает компрессор, но система не в порядке. Масляный сепаратор может быть установлен для быстрого возврата масла и продления времени безотказной работы компрессора.
2). Когда компрессор выше, чем испаритель, на вертикальной возвратной трубе нет изгиба возврата масла. Отвод возврата масла должен быть как можно более компактным, чтобы уменьшить отложения масла. Расстояние между коленами возврата масла должно быть соответствующим. Когда количество изгибов возврата масла относительно велико, следует добавить некоторые смазочные материалы.
3). Компрессор часто запускается. Частый запуск компрессора не способствует возврату масла. Поскольку время непрерывной работы короткое, компрессор останавливается, и труба возвратного воздуха не имеет стабильного высокоскоростного воздушного потока, а смазочное масло может оставаться только в трубопроводе. Если масла меньше, чем масла, компрессор будет не хватает масла. Чем короче время работы, тем длиннее трубопровод, чем сложнее система, тем больше проблема возврата нефти.
