В холодильных системах используются хладагент R134a, хладагент R410a, хладагент R600a, хладагент R32, R290, R404a, r407c, r507 и т. Д. Существует пять основных проблем и система охлаждения, ниже приведены подробные иллюстрации и решения.
I. Недостаточно хладагента
1. Явление отказа: Охлаждающее действие всей машины слабое, выход воды лишь немного холодный, и давление на стороне высокого давления и стороне низкого давления оказывается низким с помощью манометра коллектора ( при нормальной скорости компрессора, когда температура окружающей среды составляет около 35 ℃, низкое давление Индекс расходомера ниже 1 кг / см2, индекс измерителя высокого давления ниже 10 кг / см2), и пузырьки вытекают из прицела стекло.
2. Причина неисправности: в системе охлаждения есть точка утечки хладагента, в результате чего хладагента недостаточно.
3. Метод лечения:
1). Используйте электронный детектор утечки, чтобы обнаружить точку утечки и отремонтировать или заменить детали.
2) если детали не заменены, можно добавить только соответствующее количество хладагента; при замене деталей следует добавить соответствующее количество охлаждающего масла по мере необходимости, а хладагент следует добавлять после вакуумирования системы.
II. Перегрузка хладагента
1. Феномен отказа:
Эффект охлаждения слабый, а давление на стороне высокого и низкого давления слишком велико при проверке манометром в коллекторе (при нормальной скорости компрессора и температуре окружающей среды 35 ° C, Манометрическое давление составляет около 19 кг / см2, а манометрическое давление низкого давления составляет 2,3 кг / см2, и в смотровом стекле не видно пузырьков воздуха.
2. Причина сбоя: в систему охлаждения добавлено слишком много хладагента, так что холодопроизводительность не может быть полностью задействована, что приводит к плохому эффекту охлаждения.
3. Метод обработки: Подсоедините манометр коллектора к системе и медленно ослабьте ручной клапан на стороне низкого давления манометра коллектора, чтобы медленно слить хладагент (не может быть сброшен со стороны высокого давления, потому что хладагент будет извлечен со стороны высокого давления) Большое количество замерзающего масла) до тех пор, пока давление на сторонах высокого и низкого давления не станет нормальным, и хладагент не будет хорошо виден через смотровое стекло, и иногда через него проходят пузырьки.
III.Система охлаждения, смешанная с воздухом
1. Явление отказа: охлаждающая способность всей машины снижается; давление на стороне высокого давления оказывается высоким при проверке манометра коллектора, а давление на стороне низкого давления иногда выше нормального значения (скорость компрессора нормальная, температура окружающей среды 35 ° C) В это время давление на стороне высокого давления превышает 20 кг / см2, и указатель измерителя высокого давления колеблется, с другой стороны, можно увидеть много пузырьков, вытекающих из смотрового стекла.
2. Причины отказа:
Воздух смешивается в системе. В основном после сборки или капитального ремонта вакуум не полностью; при заправке хладагента или добавлении охлаждающего масла воздух попадает в систему, или когда система работает под отрицательным давлением, воздух смешивается через узкие места. После того, как хладагент попадает в воздух, он имеет определенное давление, и хладагент также имеет определенное давление. В закрытом контейнере общее давление газа равно сумме парциальных давлений, поэтому показания манометров высокого и низкого давления выше нормальных.
3. Метод обработки: 1) Выпустите хладагент (медленно выпустите со стороны низкого давления с помощью манометра). 2) Проверьте чистоту компрессорного масла. 3) Заправьте хладагент после вакуумирования.
Внутривенно" Ледяной завал" Появляется в системе охлаждения
1. Явление отказа: система охлаждения периодически охлаждается внезапно, но не внезапно. Во время работы указатель на стороне низкого давления манометра коллектора часто колеблется между отрицательным давлением и нормальным значением.
2. Причина неисправности: Влага смешивается с хладагентом в системе охлаждения. Поскольку вода несовместима с хладагентом, когда хладагент протекает через отверстие расширительного клапана, температура внезапно падает. Они смешиваются с хладагентом. Вода легко образует мелкие частицы льда вблизи небольшого отверстия дроссельной заслонки или вокруг отверстия иглы клапана, которое имеет сферическую или полусферическую форму. Когда частицы льда конденсируются до определенной степени, дроссельный канал блокируется, и возникает неисправность ледяного затора. , Когда происходит блокирование льда из-за обледенения, холодильная установка не работает должным образом, и охлаждающий эффект значительно снижается даже без охлаждения.
В это время на манометре низкого давления появилось отрицательное давление, поэтому температура на ледяном блоке явно повысилась, и частицы льда ледяного блока растаяли в воде, так что явление ледяного блока исчезло, и система охлаждения вернулась к нормальной работе , Через некоторое время в системе образовалась закупорка льда, и система перестала работать должным образом.
3. Метод обработки: 1) Поскольку осушитель находится в перенасыщенном состоянии, необходимо заменить резервуар осушителем и добавить 30 мл замораживающего масла. 2) Пропылесосьте систему и добавьте указанное количество хладагента.
V, Устранение неполадок грязного засора
1. Явление отказа: плохой охлаждающий эффект или отсутствие охлаждения. Когда система кондиционирования работает, показания манометров высокого и низкого давления на манометре коллектора меньше нормального значения. (Когда скорость компрессора нормальная и температура окружающей среды около 35 ° C, давление на стороне манометра высокого давления меньше 9 кг / см2, а давление на стороне низкого давления находится при отрицательном давлении) и иней или роса на фильтре и капиллярной трубке.
2. Причина неисправности: пыль в системе охлаждения прилипает или прилипает к фильтрующему экрану на входном конце фильтра или интерфейсу между капилляром и сетчатым фильтром, что вызывает локальное явление дросселирования в этом месте, и температура быстро падает, и происходит конденсация или конденсация мороза.
3. Метод обработки: если на входе фильтра имеется обледенение, и слышен прерывистый звук воздушного потока, постучите по корпусу фильтра небольшим гаечным ключом, звук воздушного потока изменится, и одновременно замерзнет слой фильтра и капилляра. , что можно судить Фильтр на входе фильтра засорен.
Это обстоятельство, пожалуйста:
①Снимите капилляр, очистите фильтр и высушите феном, а затем установите его заново. Или заменить фильтр
② Слейте хладагент и залейте его до указанного количества.
