Что такое неконденсируемый газ и почему он важен для системы охлаждения

Неконденсируемый газотносится к воздуху, водороду, азоту, парам смазочного масла и т. д., смешанным в системе охлаждения. Эти газы циркулируют в системе с хладагентом, не конденсируются с хладагентом и не производят охлаждающего эффекта.

Вред неконденсируемого газа для холодильной системы

Принцип охлаждения холодильников общего назначения Роль компрессора заключается в сжатии пара низкого давления в пар более высокого давления, так что объем пара уменьшается, а давление увеличивается. Компрессор всасывает пар рабочего тела с более низким давлением из испарителя, увеличивает его давление и отправляет его в конденсатор, где он конденсируется в жидкость с более высоким давлением. После дросселирования дроссельной заслонкой он становится жидкостью с более высоким давлением. После низкого уровня жидкости он направляется в испаритель, где он поглощает тепло и испаряется, превращаясь в пар с более низким давлением, а затем направляется на вход компрессора для завершения цикла охлаждения.

Присутствие неконденсирующихся газов увеличивает давление конденсации в холодильной системе, тем самым увеличивая температуру конденсации, температуру нагнетания компрессора, увеличивая потребляемую мощность и эффективность охлаждения; в то же время чрезмерная температура нагнетания может вызвать образование смазочного масла. Карбонизация влияет на эффект смазки и в тяжелых случаях вызывает ожоги двигателя холодильного компрессора.

Причины неконденсируемого газа

Неконденсирующийся газ в холодильной системе - это в основном просочившийся воздух. Когда хладагент и смазочное масло залиты, наружный воздух может попасть внутрь, или система не герметично закрыта, что приводит к попаданию воздуха в систему. Кроме того, неконденсирующийся газ также может образовываться из-за разложения холодильного масла, загрязненного хладагента и коррозии металлических материалов.

Основное проявление неконденсируемого газа в системе

1. Давление нагнетания и температура компрессора увеличиваются, стрелка манометра на конденсаторе (или аккумуляторе) сильно качается, цилиндр компрессора горячий, а кожух конденсатора очень горячий.

2. Неравномерное обледенение поверхности испарителя.

3. Когда имеется большое количество неконденсируемого газа, температура окружающей среды не может упасть из-за снижения охлаждающей способности устройства, компрессор работает в течение длительного времени, и даже компрессор останавливается из-за действия реле высокого давления.

Проще говоря:

1. Сделайте свой автомобиль более экономичным

2. Сделайте так, чтобы ваш кондиционер не охлаждался.

3. Позвольте кондиционеру вашего автомобиля ускорить старение.

решение

1. Перед заправкой холодильной системы хладагентом тщательно пропылесосьте.

2. Во время работы холодильного оборудования количество неконденсируемого газа в системе также будет увеличиваться. Это связано с тем, что наружный воздух поступает, когда хладагент или смазочное масло залиты, или воздух не герметично закрыт в системе. Войдите в систему. В это время к системе могут быть добавлены сепаратор неконденсируемого газа и выпускной клапан для регулярного или автоматического выпуска неконденсируемого газа из системы.

Самое главное, используйте хладагенты с низким содержанием неконденсируемого газа!

Национальный стандарт для неконденсирующихся газов в индустрии хладагентов составляет 8 (25 ° C) φ /%, в то время как производственный стандарт Чжэцзяна, используемый для хладагента Juhua, составляет 3 (25 ° C) φ /%, что ниже национального стандарта. .